ما هو الفرق بين التحكم في المناخ وتكييف الهواء

صناعة السيارات تتطور بوتيرة سريعة - يتم إنشاء مشاريع جديدة ، ستقوم الشركات بإعادة تجهيز المصانع القديمة ، والمفاهيم الجديدة الناشئة. هناك عدة أسباب لهذا "السلوك" في الصناعة ، ولكن التقدم والتقنيات التي تم تقديمها في الآلات الحديثة تلعب دورًا خاصًا.

مزيد من الاختلافات بين أنظمة التحكم في المناخ وتكييف الهواء.

المفاهيم الأساسية

بادئ ذي بدء ، سنقوم بتحليل الأجهزة بتفاصيل أكثر قليلاً من أجل الحصول على فكرة حول الموضوعات التي تمت دراستها.

تكييف الهواء - جهاز يبرد الهواء في مقصورة الركاب. يستخدم حزام سير العمود المرفقي كمصدر للطاقة. ومن هنا الاستنتاج البسيط - يؤثر فقدان قوة المحرك على أداء النظام ، ويزداد مستوى استهلاك الوقود (في المستقبل سنحلل سبب حدوث ذلك).

ولكن يتم تعويض عيوب توازن درجة حرارة مقبول.

التحكم في المناخ - نظام مغلق يجمع بين مكونات التدفئة وتكييف الهواء وأدوات القياس وأجهزة الاستشعار وجهاز كمبيوتر منفصل (وحدة التحكم الإلكترونية). يتم استلام البيانات تلقائيًا (بعد الضغط على الزر "تلقائي") من أجهزة الاستشعار الموجودة في المقصورة وخارجها ، ويقوم الكمبيوتر المصغر بمعالجة الإشارات الواردة.

علاوة على ذلك ، يتم إجراء عمليات حسابية معقدة ، تتم مقارنة المعلمات التي حددها برنامج التشغيل مع تلك المتاحة (يتم تحديد الفرق) ، وهو نموذج آخر لسلوك النظام ، ويتم بناء العقد الفردية.

عينات أكثر تقدما تحليل أيضا درجة الإضاءة من الداخل وحتى الرطوبة!

كانت كرايسلر إمبريال أول سيارة تحصل على تكييف الهواء. حدث صنع الحقبة في عام 1953.

مبدأ تشغيل مكيف الهواء

من الممكن تغيير درجة الحرارة في السيارة بفضل المبرد - الفريون. بمرور الوقت ، يتناقص عددها ، مما يجبر السائق على الاتصال بمحطة الخدمة المتخصصة.

النظر في تشغيل نظام مغلق في شكل خطوة بخطوة:

1. يؤدي الضغط على الزر إلى تنشيط (انضمام) الجهاز باستخدام بكرة تتحرك بمساعدة محرك حزام العمود المرفقي.
2. في الضاغط ، يصبح الفريون غازيًا ، يتم ضغطه ، مما يزيد من درجة حرارة "الثلاجة".
3. يقع المسار من خلال المبرد ، حيث تقوم مروحة منفصلة (يتم استخدام الترس الأول) بتبريد خليط الهواء الدافئ بالغاز.
4. تتغير حالة التجميع إلى سائل في المكثف ، ثم يقوم مجفف الاستقبال بتصفية التركيبة.
5. يدخل الفريون المبخر ، حيث ينبعث البخار بسبب اختلاف درجة الحرارة ، توجه المروحة المدمجة تدفق الهواء إلى المقصورة.
6. يستخدم التبريد بشكل دوري.

تعتمد فعالية مكيف الهواء بشكل مباشر على حركة السيارة ، في ازدحام المرور ، يتم تشغيل الترس الثاني تلقائيًا على المراوح المدمجة. هذا يساهم في زيادة استهلاك البنزين أو الديزل.

مبدأ تشغيل التحكم في المناخ

تعمل وحدة التحكم الإلكترونية مع موقد وتكييف ، وتنظم سرعة المروحة ، واتجاه تدفق الهواء.

يتم تحقيق الدقة والتنوع في "الصندوق" بسبب العدد التاسع من أدوات القياس وأجهزة الاستشعار. وهي تقع حول محيط السيارة ، داخل المقصورة. لماذا هذه الابتكارات؟

يقوم النظام بتحليل درجة الحرارة داخل الجهاز وخارجه.ترسل الأجهزة الإلكترونية المعلومات إلى "مركز القيادة" ، حيث تتم معالجة البيانات المستلمة.

تقوم الخوارزميات المدمجة بمقارنة المعلمات المعطاة بالمعلمات المتاحة ، وتعطي وحدة التحكم الإلكترونية أوامر للأجهزة المختلفة.

تعمل ميزة التحكم في المناخ على تقليل استهلاك الوقود ، حيث يتم تحسين تشغيل المكونات للحصول على الحد الأدنى من القيم المسموح بها.

مزايا وعيوب مكيف الهواء

لسهولة الإدراك ، نقسم نقاط القوة والضعف في المكون إلى عدة قوائم.

السائقين مثل:

• القدرة على تبريد الهواء في درجة حرارة عالية وراء الزجاج الأمامي ؛
• زيادة مستوى الاهتمام وردود الفعل بسبب الظروف المريحة في المقصورة ؛
• صراع مكيف الهواء مع رائحة كريهة (التبغ والكحول) ؛
• تصريف الهواء في الظروف الجوية السيئة (يمنع تعفير النوافذ).

العيوب:

• انخفاض في قوة وحدة الحركة ؛
• زيادة درجة الحرارة تحت الغطاء (تصبح المساحة الخالية أقل) ؛
• الصيانة المتكررة للأجزاء المكونة للجهاز ، وارتداءها السريع ؛
• زيادة استهلاك الوقود.

يتم تعويض عيوب التكلفة المنخفضة الواضحة لتثبيت نظام تبريد تناظري.

مزايا وعيوب التحكم في المناخ

المعدات الإلكترونية والابتكارات التقنية لا تخلو من نقاط القوة والضعف.

يسر سائقي السيارات أن:

• ظروف قيادة مريحة لـ "الخيول الحديدية" ؛
• تحديد دقيق لدرجة الحرارة خارج.
• التشغيل التلقائي للنظام ، والذي لا يصرف الانتباه عن تحليل الطريق ؛
• عدم القدرة على الاصابة بالزكام بسبب ظروف درجة الحرارة غير صحيحة.

قليل معد:

• إلى التكلفة العالية للمكونات والنظام ككل ؛
• لإصلاحات باهظة الثمن ، فشل النظام بسبب فشل جهاز واحد.

تتوفر أنظمة أكثر تطوراً في السوق تتيح لك ضبط المناخ المصغر لربط ركاب واجهة السائق (المنطقة المزدوجة) والمقاعد الخلفية (ثلاثة أو أربعة مناطق).

الاختلافات بين التحكم في المناخ وتكييف الهواء

النظر في الاختلافات الرئيسية بين النظامين:

• إدارة. يتناقض النظام الآلي مع الضبط اليدوي لوضع التشغيل. يصرف السائق عن دراسة الطريق ، وهو محفوف بظهور حالة الطوارئ.

• مستوى الراحة. تتمثل مهمة الكمبيوتر في ضبط تقسيم تبريد الهواء ، مع مراعاة مبررات استخدام مجاري الهواء. من الناحية الفنية ، الخصم يخسر بشكل واضح.
• تعقيد النظام. نظام متعدد المستويات يخلو من العيوب الكامنة في المكونات الفردية. يجمع التحكم في المناخ بين مكونات الكائن الحي الواحد ، والزيادة في أعدادها تزيد من جودة وحدة التحكم الإلكترونية.
• سياسة التسعير. النظام الآلي ليس رخيصًا ، لكن مائة ضعف يؤتي ثماره بمستوى الراحة والاقتصاد في استهلاك الوقود. يفضل السائقون الذين يتخذون خيارًا بناءً على السعر مكونًا أرخص.

من الأفضل شراء سيارة مستعملة مزودة بتكييف الهواء - هناك وفورات واضحة في التكاليف. في حالة البيع ، فإن الوضع عكس ذلك.

يتميز التحكم في المناخ بارتفاع مستوى الراحة من أجل الرخص والقدرة على تحمل التكاليف. تكييف الهواء أكثر جاذبية للمستهلكين من ذوي الدخل المتوسط.