Много автомобилисти се озоваха в ситуация, в която има под ръка акумулаторна батерия, а степента на нейната готовност за работа е неизвестна. И искам бързо да определя дали може да се сложи на кола. Най-простият тестер на батерията е щепсел за зареждане. Имайки го под ръка и имайки малко познания за неговото използване, можете почти незабавно да определите здравословното състояние на батерията и в същото време да оцените нейното ниво на заряд.
Заредете устройството с вилица
В устройството на щепсела на батерията няма нищо сложно.
Модерният вид на щепсела на батерията
Независимо от вида и дизайна, съставът му включва следните елементи:
- Волтметър с диапазон на измерване, съответстващ на напрежението на тестваната батерия.
- Резистор с ниско съпротивление, който осигурява работен ток за устройството, захранвано от тестваната батерия. Това може да бъде домашен резистор, изработен от нихромна тел.
- Проводници и скоби за свързване на товара към клемите на акумулатора.
- В повечето съвременни устройства се инсталира превключвател или бутон, за да свържете товара към работата.
Не е напълно ясно защо името на щепсела е присвоено на това измервателно устройство. Може би това име идва от факта, че първите модели вместо скоби и проводници са имали изпъкнали контакти под формата на „рога“. И целият дизайн на външен вид наистина приличаше на щепсел, който беше „заседнал“ в тестваната батерия.
Един от старите видове вилица за товар
Принципът на работа на измервателното устройство
Тъй като в това устройство задължително е инсталиран волтметър, всеки зареждащ се щепсел може да се използва и за проверка на напрежението във всяка точка на бордовата мрежа на автомобила. Но основната му цел е тестване на батерията, тоест проверка на нейната готовност за осигуряване на работната стойност на тока.
Контактните клеми на щепсела са свързани към клемите на акумулатора и след това натоварването се "включва" за кратко време. По нивото на напрежение, което батерията издава след свързване на работното съпротивление и чрез промяната му се прави заключение за степента на наличност на батерията и нейната работоспособност.
По принцип такива устройства се използват за автомобилни батерии с номинална стойност 12 V или 24 V. Следователно, скалата на волтметъра трябва да бъде до 15 V, по-рядко - до 30 V. Работният ток, който осигурява старта на автомобилния стартер, е 80 - 120 ампера. Свързаното съпротивление на устройството трябва да осигурява такъв ток със съответното напрежение на батерията.
Преди да включите товара, е полезно да проверите заряда на батерията. За целта измерете потенциалната разлика на клемите на батерията в режим на разтоварване.
За 12-волтовите батерии тяхната заряд се изчислява чрез следните данни от волтметър:
Оценката на заряда на батерията е проверена в режим на готовност
| Напрежение на акумулатора, V | 12,7 | 12,5 | 12,2 | 12 | По-малко от 12 |
| оценка | отличен | добре | задоволително | лошо | Без такса |
| Степента на зареждане,% | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
Ясно е, че няма смисъл да се проверява работата на слабо заредена батерия под товар. Зареждайки голяма батерия с такава батерия, тя може просто да се повреди. Първо трябва да се презареди, а след това трябва да се направи проверка за готовност.
Напълно заредена батерия ще трябва да бъде тествана за наличност. За да направите това, свържете работното съпротивление на щепсела за няколко секунди. Според волтметъра се определя степента на наличност на батерията.
Свързване на щепсела на батерията с товар към батерията
Оценката на готовността на батерията за работа се извършва в съответствие с данните, дадени в таблицата:
Проверено оценяване на наличността на батерията при натоварване
| Напрежение на акумулатора, V | >10,2 | 9,5 | 8,5 | 8 | < 8 |
| оценка | отличен | добре | задоволително | лошо | Без такса |
| Степента на готовност за работа,% | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
Струва си да се отбележи, че допълнителен индикатор за годността на батерията е промяната на напрежението в нейните клеми. В работещите батерии, веднага след свързването на товара, напрежението "отшумява" до минималното отчитане и след това постепенно се увеличава с 0,2-0,5 V. за няколко секунди.
Разновидности на щепселите за зареждане на батерията
Дори такова просто устройство се предлага в различни версии. И това се отнася не само за външния му вид.
Щепсел с циферблат и два проводника
Щепселите на батерията се различават по следните характеристики:
- Тип волтметър. Сега по-често използвайте цифрови дисплеи вместо стрелките. Те дават по-добро възприятие и ви позволяват да прецените по-точно промяната на напрежението при тестване под товар.
- Измерен диапазон на напрежение и точност на скалата.
- Стойността на съпротивлението на свързания товар.
- Променяемост на устойчивостта на натоварване. За различните видове батерии работният ток може да варира значително. Ако устройството съдържа няколко сменяеми резистора за натоварване, тогава е възможно те да тестват батерията при различни токове на натоварване. В съвременните вилки за натоварване промяната на съпротивлението на товара се извършва не чрез механична подмяна, а чрез промяна на режима на натоварване на електронния дисплей.
- Опция за свързване на устройството към клемите на батерията. Има товарни вилици с два проводника и една жица. Във втория случай ролята на проводника се играе от контактния щифт, разположен върху тялото на устройството.
Едножичен щепсел за цифров дисплей
Как да използвате щепсела за зареждане на батерията
Простият уред съответства на прости инструкции за употреба. Но спазването на прости правила ще гарантира надеждността на данните за състоянието на батерията. И тяхното нарушение може да повреди както самото тестово устройство, така и тестваната батерия.
- Измервания с свързаното натоварване се извършват за не повече от 10 секунди. Това време е достатъчно, за да получите всички необходими данни. Дългата работа под товар ще доведе до прекомерно разреждане на акумулатора и до прегряване на собственото съпротивление на устройството.
- Подходящата температура за тестване е 15 - 20 ° C. При тази температура се извършват стандартни калибриране. И отново зареждане на батерията, принуждавайки я да работи в отрицателни условия, не трябва да бъде.
- Необходимо е да се провери надеждността на контактите, когато свързвате проводниците на щепсела към клемите на акумулатора. Лош контакт ще доведе до фалшиви резултати от теста.
- Не използвайте товари, които осигуряват пробен ток над 120 ампера. Да, при стартиране има токове до 200 А. Но батерия, способна надеждно да подава 120 А, може да издържи 200 А. Ако е необходимо, отново е нежелателно да се провежда тест при най-екстремни условия.
Как сами да направите тапа за зареждане на батерията
По желание можете да направите домашна вилица за зареждане. От готовите продукти се нуждаете само от волтметър. Всичко останало може да бъде изградено от импровизирани материали.
Най-голямата трудност е изчисляването и създаването на вътрешно съпротивление, изчислено за необходимия ток. Ако го направите сами, тогава най-подходящият материал е нихромен проводник от отоплителни спирали на електрически печки. Можете да вземете метална лента от други нагреватели.За да се осигури ток от 80 - 120 A при напрежение 12 V, съпротивлението на натоварването трябва да бъде 0,1 - 0,15 Ohms. Намирането на мултицет, способен точно да измерва такива съпротивления, е трудно. Следователно е по-лесно да изберете дължината на един елемент, като измерите тока, преминат през него, и след това свържете паралелно няколко такива проводници или ленти.
Изчисляване на работното съпротивление на щепсела
Процедура:
- Използвайки мултицет с диапазон на измерване на ток до 15 A, се избира дължината на един нихромен проводник или нагревателна лента, осигуряваща предаване на ток 10 - 12 A. Или с точен мултицет измервайте съпротивлението при 1 - 1,2 Ома.
- Паралелното свързване на 10 такива елемента ще позволи да се получи товар, предаващ ток от 100 - 120 A.
- Всички елементи са свързани паралелно. По-добре е да усучете жицата в „плитка“. За по-надежден обрат, те могат да бъдат закрепени в буталния патронник или отвертка.
- Изработеното съпротивление се поставя в подходящ корпус и се закрепва в него. Ако трябва да го огънете няколко пъти, тогава трябва да сте сигурни, че завоите не се допират един до друг. За надеждност изолационните цилиндри могат да се поставят върху точките на огъване.
- Краищата на съпротивлението са споени към изходните контакти, а свързващите проводници са запоени отвън.
Домашно съпротивление на натоварване за щепсела на акумулатора в корпуса
- Паралелно е свързан волтметър към товара.
- В краищата на свързващите проводници се закрепват скоби за свързване към клемите на акумулатора.
