Диаграма на свързване на хладилника компресор сами

Животът на съвременния човек не е възможен без домакински уреди, един от тях е хладилник. За съжаление техниката не е вечна и с времето се проваля. Най-честата повреда на хладилника е неизправност на компресора. Нека да поговорим как да заменим Направи си сам хладилник компресор.

Схемата на хладилника

Хладилникът се състои от:

• Компресор, който е инверторен и линеен тип. След стартиране компресорът започва да задвижва фреон през системата, като по този начин охлажда камерите;
• Кондензатор - тръби, разположени на задната стена на хладилника. Благодарение на тръбите за кондензатора хладилникът не се прегрява;
• Изпарителят, при който настъпва кипене на фреон и преминаването му в газообразно състояние;
• Вентил за терморегулация, който служи за поддържане на дадено налягане;
• Хладилен агент - фреон газ или изобутан, който, циркулирайки през системата, спомага за охлаждането на цялата камера.

Хладилната система е затворена. Компресорът изпомпва хладилен агент от изпарителя, който от своя страна навлиза в кондензатора при високо налягане. В кондензатора газът се охлажда и променя състоянието си на агрегация от газообразен в течен. Получената течност се стича по тръбите в изпарителя. По този начин се осигурява затворена непрекъсната операция.

Почти всички компоненти на хладилника работят в непрекъснат режим. Компресорът трябва да бъде включен от сигнала на температурния сензор в момента, в който е надвишена допустимата норма на температурния сензор. След подаване на сигнала компресорът, който се задейства от релето, започва да работи интензивно, докато температурните индикатори се върнат в нормално състояние. След това моторът се изключва отново.

За да смените компресора със собствените си ръце, също трябва да разберете схемата на свързване.

Имайки необходимите знания и разполагайки с необходимите инструменти под ръка, лесно можете да определите причината за повредата и да я поправите сами.

Според схемата, в работно състояние токът преминава по следния път:

• Първо, токът преминава през контактите на термичното реле (1);
• След това натиска бутона за размразяване (2);
• Тогава той се качва на термичното реле (3);
• Следваща по текущата пътека е реле за пускане (5);
• Работната намотка на двигателя е в края на пътя (4.1).

Ако намотката е неработеща, тогава ще пропусне напрежението с голям размер. Стартовото реле ще се отключи, ще затвори контактите и ще започне намотката. Щом температурата достигне желаната стойност, контактите на термичното реле ще се отворят и двигателят ще спре мотора.

Проверете работата на компресора

За да разберете работещия компресор или не, трябва да вземете мултицет. Преди да прикачите сондите на мултицета, трябва да се уверите, че корпусът на двигателя „не прониква“. В противен случай това може да доведе до токов удар. Ако всичко е наред, можете на свой ред да прикачите мултиметровите сонди към всеки контакт на случая. Механизмът е работещ в случай, че знакът „∞” светне на дисплея на мултицета и ако се появят числа, грешката се крие в намотката.

За да продължите изпитването, е необходимо да разглобите корпуса, плътно криещ компресора. За да направите това, трябва да:

1. Изключете окабеляването от контактите;
2. Да хапете моторната тръба, свързваща я с други детайли;

3. Развийте фиксиращите болтове и ги извадете от корпуса;
4. Изключете релето, като развиете винтовете;

5. На следващо място, трябва да измерите съпротивлението между контактите;
6. Като прикрепите тестовите сонди към изходните контакти, обикновено трябва да получите 25-35 OM (в зависимост от модела на двигателя и хладилника).

Ако получената стойност е повече или по-малка от нормата, устройството трябва да бъде напълно сменено.

Ако стойностите са нормални, тогава трябва да проверите работата на манометъра.

За да измерите налягането в компресора, трябва:

1. Свържете маркуч с клон към изпускателния фитинг;
2. Стартирайте двигателя;
3. Измервайте налягане;

В работещ механизъм манометърът трябва да бъде 6 атм. В този случай трябва бързо да изключите манометъра. Поради бързо увеличаващото се налягане, устройството може да се провали. В компресора на празен ход налягането няма да надвишава 4 бара. Такъв компресор трябва да бъде заменен.

Ако налягането е нормално и устройството не се включи, може да има проблем в стартовото реле.

Причини за неизправността

Основните причини за неизправност на компресора са:

1. Намаляване или увеличаване на напрежението в захранващата мрежа;
2. Напрежения на тока;
3. Нарушена работа на хладилника;
4. Прегряване на частите на хладилника, поради близостта на отоплителните устройства;
5. Независима подмяна на дефектни части или техния ремонт;
6. Повреда на корпуса или кондензатора при преместване на хладилника.

Как да сменим компресора?

Подмяната на компресора е трудоемка и трудна работа, така че ако все пак решите да смените компресора със собствените си ръце, трябва да се запасите не само с подходящия инструмент и не много търпение.

Нека разгледаме принципа на подмяната на компресора стъпка по стъпка.

Първа стъпка - подготовка на инструмента

За да смените сами компресора, запазете се:

• Газова горелка (в идеалния случай тя трябва да бъде кислород-пропан);
• клещи;
• Съхранение на хладилен агент;
• Вентили за пробиване и избор.
• преносима станция за регенерация, зареждане и евакуация;
• компактна резачка за тръби;
• акари;
• Hansen съединител за плътно свързване на компресора с тръбата за пълнене;
• медна тръба 6 мм;
• филтър абсорбатор за монтаж на входа на капилярната тръба;
• сплав на мед с фосфор (4-9%);
• кафява спойка като флюс;
• цилиндър с фреон.

Тъй като компресорът е разположен в долната част на хладилника, преди да смените самия компресор, ще трябва да премахнете няколко други компонента.

Втора стъпка - издаване на фреон:

• Използвайки клещи, захапете тръбите, които са свързани към охладителната система. Не забравяйте - тръбите трябва да се изяждат внимателно, а не да се изпиляват. В процеса на рязане се образуват стружки, които могат да влязат в кондензатора и, движейки се около системата, могат да повредят елементите;
• След това пуснете 5 минути в хладилника. През това време фреонът ще се превърне в кондензат;
• След това свържете клапан с маркуч, прикрепен към цилиндъра към газопровода.
• След отваряне на клапана обезвъздушете целия фреон. Ще отнеме не повече от минута;
• Извадете черната кутия с проводниците, идващи от нея - това е блокът на релето;
• Поставете отгоре и отдолу на търсачката за правилна инсталация в бъдеще;
• Отхапете ключалките и го извадете от напречната глава;
• Ухапайте окабеляването, което води до щепсела.
• Развийте всички крепежни елементи и устройството за гледане;
• Защитете всички тръби, за да инсталирате нов уред.

Трета стъпка - Измерване на съпротивлението

За да измерите съпротивлението в отделните компоненти, можете да използвате или тестер, или омметър, или конвенционално зареждане.

Ако използвате специални инструменти за измерване на съпротивление, трябва да приложите сонди по двойки към проводниците. Проверете измерванията с таблицата на номиналните стойности за конкретен модел компресор.

В случай на използване на зарядно устройство, трябва да извършите следните манипулации:

• Поставете електрически крушки с мощност 6 V минус сонди върху тялото;
• Свържете положителните сонди към горната част на крака на силовата намотка;
• Всеки от краката докосва основата на крушката;

Ако устройството е в добро състояние, лампата трябва да светне, когато докоснете зарядното устройство.

Между изходните контакти и корпуса съпротивлението се проверява с тестер. В работно състояние данните на тестера ще бъдат равни на знака за безкрайност, в случай на неизправност тестерът ще даде цифра, обикновено е нула.

Четвърта стъпка - проверка на силата на тока.

След проверка на съпротивлението е необходимо да се измери силата на тока. Първо трябва да свържете стартовото реле и да включите мотора. След това задръжте сондата за изпитване с контакта, водещ към инструмента.

Показанията на инструмента трябва да са съизмерими с мощността на двигателя. Така че, ако моторът има мощност 120 W, тогава силата на тока трябва да е равна на 1,1 - 1,2 A.

Стъпка пета - Инсталиране на нов компресор

Първо, трябва да фиксирате работещ суперзаряд на напречната глава на хладилника. Извадете всички тапи от тръбите, които отиват към компресора. Проверете атмосферното налягане.

Не забравяйте, че понижаването на налягането на компресора трябва да се извърши не по-рано от 5 минути преди запояване. Връзката на дюзите на компресора с тръбите за пълнене, изпускане и засмукване трябва да бъде 6 см и диаметър 6 мм.

При запояване обърнете внимание на посоката на огъня на горелката. Той не трябва да бъде насочен вътре в дюзите, както пластмасовите елементи на възлите от загряване могат да бъдат деформирани или напълно стопени.

Първо трябва да спойкате заряда, след това да премахнете излишния хладилен агент и след това изпускателната тръба.

След приключване на процеса на запояване, извадете щепселите от филтърната сушилня, инсталирайте я на топлообменника, след като поставите дроселната тръба. Запояйте елементите и поставете съединителя Hansen върху маркуча за пълнене.

Шестата стъпка е зареждането на системата с хладилен агент.

Първо трябва да свържете вакуум към линията за пълнене със съединител. След това докарайте налягането до 65 Pa. След това направете контакт на превключване, като прикрепите защитно реле към компресора.

След като включим хладилника в мрежата, ние пълним системата с 40% хладилен агент. След като проверите устройството за течове, го изключете отново. След като приведете налягането до остатъчна норма от 10 Pa, включете хладилника и го напълнете с фреон до края. Завършваме ремонта, като запазваме тръбите чрез затягане, отстраняваме втулката и уплътняваме тръбата.

Как да свържете хладилен компресор без реле

Вземете двужилен кабел с голи контакти от едната страна и щепсел от другата. Поставяме единия контакт върху обща точка, другият - върху точката на работната намотка. Свържете контактите на работните и пусковите намотки с отвертка, включете щепсела в контакта. Хладилникът трябва да работи. Ако стартът не се случи, може да има неизправност в двигателя или в кабела.