Когато компресорът клинира в хладилника, мнозина грешат или на релето, или върху самия двигател. Засядането е възможно по много причини: дългият престой без работа е най-често срещаната от тях. Въпреки факта, че симптомите на изгоряла моторна намотка и задръстен компресор са почти еднакви, в случай на клин, процедурата за клиниране е доста проста.
Компресор в хладилника: функции на устройството
Трябва да започнете с проверка, правилният алгоритъм за проверка на мотора е важна част от работата с хладилни двигатели. Най-сигурният начин е да проверите двигателя с работещо реле. Ако няма такава, тогава тя може да бъде проверена чрез измерване на съпротивлението на намотките.
За да направите това, е необходимо да поставите мултицета в позиция 2 kOhm и да проверите.
По примера на този мотор, който използвахме, се оказва 42 ома едно съпротивление; 11.7 - второто съпротивление. Така можем да заключим, че двигателят трябва да функционира нормално. След това трябва да намерите таблицата на съпротивлението и накрая да определите дали основният компонент работи.
Не бива да се забравя, че е необходимо да се намери обща точка (в нашия случай тя съответства на 53,3 ома).
Проверка на двигателя с мултицет. Резултат: 53 ома
Реле на хладилник: функции
Релето за стартиране на двигателя се нарича реле за пускане на компресора и хладилника.
Старт реле
В такива случаи основната задача на това устройство е да изключи двигателя от мрежата. Свързването на този компонент се извършва така, че да няма претоварване (изгаряне): така че намотката на хладилника да не свети, така че гнездото да не изгори. Напрежението е доста голямо. Ако оставите връзката за дълго време директно, в работно състояние, тогава с голяма вероятност намотката може да се запали. Ето защо е по-добре да се използва реле от хладилника това е с такъв двигател, защото обикновено той е проектиран за консумираната от двигателя мощност.
В съвременните компоненти не се осигурява изрязване, т.е. мрежова защита от изгоряла намотка.
Липсва реле
Има термодвойка (позистор), този елемент отрязва началната намотка с увеличаване на съпротивлението. Въпреки това повечето устройства не съдържат специална волфрамова пружина.
Реле: външен вид
Когато намотката на мотора е затворена, тази волфрамова пружина трябва да се нагрее и да отреже системата от мрежата. Ето защо е препоръчително да не инсталирате резачки, които не съдържат пружина. Можете обаче да ги използвате на моторите, вътре в които са инсталирани прекъсвачите.
Как мога да бягам без реле и за какво е това? Инструкция за употреба
За да стартираме задръстени двигатели, се нуждаем от обикновен двужилен кабел, който може да пренася 220 волта, с щепсел за домакински контакт от единия край и два контакта от другата.
Един контакт трябва да бъде поставен в общата точка, а вторият - в точката на работната намотка. Имаме нужда от устройство, което може да затвори контактите, най-често те използват обикновена отвертка (отвертката ще работи вместо стартовото реле). Свързваме контактите на работните и стартовите намотки с отвертка, след което дизайнът трябва да бъде включен в изхода. След това устройството започва да работи. Ако в такива случаи не се стартира, тогава или двигателят е повреден, или кабелът е 220 V.
Това се случва, че намотките са изгорени или компресорът просто е задръстен.И тогава ситуацията е малко по-различна.
Много често хладилниците се докарват до майсторите и до службите, които се включват само за 5-10 секунди (от време на време работи до 30 секунди - минути). В такива случаи диагностичната процедура е следната: двигателят е свързан директно. Задължително е да се следи състоянието на окабеляването, да се проверява за топлина. В случай на прекомерна топлина, веригата трябва да се отвори незабавно.
Устройството се свързва директно, след което е необходимо внимателно да се следи как хладилникът замръзва (както във фризера, така и в хладилника). От това можем да заключим - имате нужда от проста подмяна на мотора или трябва да направите нещо друго. Най-често компресорите не изгарят просто така, те изгарят поради нещо: поради пренапрежение (най-положителен резултат, защото просто изисква подмяна на мотора и зареждане с гориво), поради запушен капиляр (не само подмяна, но и почистване лесно е да се диагностицира - запушен „капиляр“ има място да бъде с прегрял кондензатор).
Ако хладилникът замръзне добре, тогава просто сменете двигателя; ако по време на час студ не се появи никъде (или фризерът например е замразен и в хладилника няма студ), въпросът е или теч или запушена капилярна система. Също така моторите могат да изгорят от дефектен термостат (термостатът не изключва хладилника през времето и устройството работи много дълго време). Това се случва доста често. Въпреки това, колкото е възможно, за пълна диагноза е препоръчително да свържете двигателя директно според инструкциите, които публикувахме по-горе.
