Каква е разликата между климатичния контрол и климатика

Автомобилната индустрия се развива с бързи темпове - създават се нови предприятия, компаниите ще преоборудват стари фабрики, появяват се нови концепции. Има няколко причини за това „поведение” на индустрията, но напредъкът и технологиите, въведени в съвременните машини, играят специална роля.

По-нататък за разликите между системите за климатичен контрол и климатизацията

Основни понятия

Като начало ще анализираме устройствата малко по-подробно, за да имаме представа за предметите, които се изучават.

Климатик - устройство, което охлажда въздуха в купето. Задвижването на коляновия вал се използва като източник на енергия. Оттук и тривиалното заключение - загубата на мощност на двигателя се отразява на работата на системата, нивото на разхода на гориво се увеличава (в бъдеще ще анализираме защо това се случва).

Но недостатъците се компенсират от приемлив температурен баланс.

Климатичен контрол - затворена система, която комбинира отоплителни компоненти, климатик, измервателни уреди, сензори и отделен компютър (електронен контролен блок). Автоматично (след натискане на бутона "Auto") се получават данни от сензори, разположени в кабината и извън нея, и мини-компютърът обработва входящите сигнали.

Освен това се извършват сложни изчисления, параметрите, зададени от драйвера, се сравняват с наличните (определя се разликата им), изгражда се допълнителен модел на поведението на системата, отделните й възли.

По-модерните проби също анализират степента на осветеност на интериора и равномерната влажност!

Chrysler Imperial беше първата кола, придобила климатик. През 1953 г. се случи епохално събитие.

Принципът на работа на климатика

Промяната на температурата в колата е възможна благодарение на хладилния агент - фреон. С течение на времето броят му намалява, което принуждава водача да се свърже със специализираната сервизна станция.

Обмислете работата на затворена система под формата на стъпка по стъпка:

1. Натискането на бутона активира (присъединява) устройството с ролка, която се движи с помощта на задвижване на коляновия вал.
2. В компресора фреонът става газообразен, той се компресира, което повишава температурата на „хладилника”.
3. Пътят се намира през радиатора, където отделен вентилатор (използва се първа предавка) охлажда топлата смес от газ и въздух.
4. Състоянието на агрегация се променя на течност в кондензатора, след това приемникът-сушилня филтрира състава.
5. Фреон влиза в изпарителя, където изпуска пара поради разликата в температурата, вграденият вентилатор насочва въздушния поток в кабината.
6. Хладилният агент се използва циклично.

Ефективността на климатика директно зависи от движението на автомобила, в задръстванията втората предавка автоматично включва вградените вентилатори. Това допринася за по-голяма консумация на бензин или дизел.

Принципът на действие на климатичния контрол

Електронното устройство за управление работи с печка и климатик, регулира скоростта на вентилатора, посоката на въздушния поток.

Точността и гъвкавостта на „кутията“ се постига благодарение на четвъртия брой измервателни уреди и сензори. Те са разположени около периметъра на колата, вътре в кабината. Защо подобни иновации?

Системата анализира температурата вътре и извън машината.Електронните устройства изпращат информация до "командния център", където се обработват получените данни.

Вградените алгоритми сравняват дадените параметри с наличните, ECU дава команди на различни устройства.

Климатичният контрол намалява разхода на гориво, тъй като работата на компонентите е оптимизирана за минималните допустими стойности.

Предимства и недостатъци на климатик

За улеснение на възприятието разделяме силните и слабите страни на компонента в няколко списъка.

Драйвери като:

• способността да се охлажда въздух при висока температура зад предното стъкло;
• повишаване нивото на внимание и реакция поради комфортни условия в кабината;
• борбата на климатика с неприятна миризма (тютюн, алкохол);
• оттичане на въздух при неблагоприятни метеорологични условия (предотвратява замъгляване на прозорците).

недостатъци:

• намаляване на мощността на подвижния блок;
• повишена температура под капака (свободното пространство става по-малко);
• честа поддръжка на съставните части на устройството, бързото им износване;
• увеличен разход на гориво.

Недостатъците се компенсират от очевидната ниска цена за инсталиране на аналогова охладителна система.

Предимства и недостатъци на климатичния контрол

Електронното оборудване и техническите иновации не са без силни и слаби страни.

Мотористите с удоволствие:

• комфортни условия за шофиране на „железни коне“;
• точно определяне на температурата навън;
• автоматична работа на системата, която не отвлича вниманието от анализа на пътното платно;
• невъзможност за настинка поради неправилни температурни условия.

Малко подготвени:

• до високата цена на компонентите и системата като цяло;
• до скъпи ремонти, отказ на системата поради отказ на едно устройство.

На пазара се предлагат по-усъвършенствани системи, които ви позволяват да регулирате микроклимата за пътническите връзки на водача (двойна зона) и задните седалки (три- или четиризона).

Разлики между климатичния контрол и климатизацията

Помислете за основните разлики между двете системи:

• Мениджмънт. Автоматизирана система е контрастирана с ръчно регулиране на работния режим. Шофьорът е разсеян от изучаването на пътя, което е изпълнено с появата на аварийна ситуация.

• Ниво на комфорт Задачата на компютъра е да регулира зонирането на охлаждането на въздуха, като взема предвид обосновката за използване на въздуховоди. В техническо отношение противникът очевидно губи.
• Сложността на системата. Многостепенната система е лишена от недостатъците, присъщи на отделните компоненти. Климатичният контрол комбинира компоненти в един организъм, увеличаването на техния брой увеличава качеството на ECU.
• Ценова политика. Автоматизирана система не е евтина, но стократно се отплаща с нивото на комфорт, икономия на гориво. Шофьорите, които правят избор въз основа на цената, ще предпочетат по-евтин компонент.

По-добре е да си купите употребявана кола с климатик - очевидно е икономия на разходи. В случай на продажба ситуацията е обратната.

Климатичният контрол се характеризира с повишено ниво на комфорт в името на евтиността и достъпната цена. Климатикът е по-привлекателен за потребителите със среден доход.