Quan el compressor es tasca a la nevera, molts pequen ja sigui al relé o al motor mateix. El bloqueig és possible per moltes raons: el temps d'inactivitat llarg i sense feina és el més habitual. Tot i això, malgrat que els símptomes d’un enrotllament del motor cremat i d’un compressor embassat són gairebé els mateixos, en el cas d’una falca, el procediment de la falca és bastant simple.
Compressor a la nevera: característiques del dispositiu
Heu de començar comprovant, l'algoritme correcte per comprovar el motor és una part important del treball amb motors frigorífics. La forma més segura és comprovar el motor amb un relé de treball. Si no n’hi ha, es pot comprovar mesurant la resistència dels enrotllaments.
Per fer-ho, cal posar el multímetre en la posició 2 kOhm i comprovar.
En l'exemple d'aquest motor, que hem utilitzat, resulta de 42 Ohms una resistència; 11.7: la segona resistència. Així, podem concloure que el motor hauria de funcionar normalment. Després d'això, hauríeu de trobar la taula de resistència i finalment determinar si el component principal està operatiu.
No s’ha d’oblidar que cal trobar un punt comú (en el nostre cas corresponia a 53,3 ohms).
Comprovació del motor amb un multímetre. Resultat: 53 ohms
Relé frigorífic: característiques
El relé d’arrencada del motor s’anomena relé d’arrencada del compressor i la nevera.
Inicia el relé
En aquests casos, la tasca principal d'aquesta unitat és treure el motor de la xarxa. La connexió d’aquest component es fa de manera que no hi hagi una sobrecàrrega (cremades): de manera que no s’encén el bobinatge de la nevera, de manera que la presa no es cremi. La tensió és força gran. Si deixeu la connexió durant molt de temps directament, en estat de treball, aleshores, amb molta probabilitat, el bobinat pot incendiar-se. Per això és millor utilitzar-lo relé de la nevera és amb un motor així, perquè sol dissenyar-se per a la potència que consumeix el motor.
En els components moderns, no es proporciona el retallat, és a dir, protecció de xarxa contra un enrotllament cremat.
Falta un relleu
Hi ha un termopar (posistor), aquest element talla el bobinat inicial amb un augment de la resistència. Tot i això, la majoria de dispositius no contenen una molla especial de tungstè.
Relé: aspecte interior
Quan el bobinatge del motor es tanca, aquest ressort de tungstè s'ha d'escalfar i tallar el sistema de la xarxa elèctrica. Per això és recomanable no instal·lar talladors que no continguin molla. Tot i això, podeu utilitzar-los en els motors dins dels quals s’instal·lin les puntes.
Com puc córrer sense relleus i per a què serveix? Manual d’instruccions
Per posar en marxa motors embassats, necessitem un cable ordinari de dos fils que pugui portar 220 volts, amb un connector per a una presa de casa a un extrem i dos contactes a l’altre.
S’ha d’inserir un contacte al punt comú, el segon al punt de la bobina de treball. Necessitem un dispositiu que pugui tancar els contactes, la majoria de vegades utilitzen un tornavís ordinari (el tornavís funcionarà en lloc del relé d’arrencada). Mitjançant un tornavís, connectem els contactes dels bobinats de treball i arrencada, després dels quals s’hauria d’incloure el disseny a la sortida. Després d'això, el dispositiu comença a funcionar. Si en aquests casos no s’encén, el motor és defectuós o el cable és de 220 V.
Es produeix que les bobines es cremen o que el compressor simplement està bloquejat.I llavors la situació és una mica diferent.
Molt sovint, els frigorífics es porten als amos i als serveis, que s’encenen durant només 5-10 segons (de tant en tant funciona fins a 30 segons - minuts). En aquests casos, el procediment de diagnòstic és el següent: el motor està connectat directament. És imprescindible controlar l’estat del cablejat, comprovar la calor. En cas de calor excessiva, el circuit s’ha d’obrir immediatament.
L’aparell es connecta directament, després d’això cal controlar detingudament com es congela el refrigerador (tant al congelador com al refrigerador). D’això podem concloure: necessiteu una senzilla substitució del motor, o bé necessiteu fer una altra cosa. Molt sovint, els compressors no es creuen així, es cremen per alguna cosa: per sobretensió (el resultat més positiu, perquè només requereix reemplaçar el motor i alimentar-se), a causa d’un capilar obstruït (no només de reemplaçament, sinó també de neteja és fàcil de diagnosticar: un "capilar" obstruït té un lloc on estar amb un condensador sobreescalfat).
Si la nevera es congela bé, només cal que substituïu el motor. si durant una hora de fred no apareix enlloc (o el congelador, per exemple, està congelat i no hi ha fred al frigorífic), la qüestió és una filtració o un sistema capil·lari obstruït. A més, els motors poden cremar d’un termòstat defectuós (el termòstat no s’apaga el refrigerador durant el temps i l’aparell funciona molt de temps). Això succeeix força sovint. Tanmateix, sigui com sigui, per a un diagnòstic complet, és recomanable connectar el motor directament segons les instruccions que hem publicat anteriorment.
