La indústria de l’automoció està desenvolupant-se a un ritme ràpid: s’estan creant noves empreses, les empreses tornaran a equipar antigues fàbriques, apareixen nous conceptes. Hi ha diverses raons per a aquest "comportament" de la indústria, però el progrés i les tecnologies introduïdes en les màquines modernes tenen un paper especial.
Més enllà de les diferències entre sistemes de climatització i climatització.
Conceptes fonamentals
Per començar, analitzarem els dispositius amb una mica més de detall per tenir una idea sobre els temes estudiats.
Aire condicionat: un dispositiu que refreda l’aire al compartiment dels passatgers. L'accionament del cinturó del cigonyal s'utilitza com a font d'energia. D’aquí que la conclusió trivial: la pèrdua de potència del motor afecti el rendiment del sistema, augmenta el nivell de consum de combustible (en el futur analitzarem per què passa això).
Tauler de control de climatització
Però els inconvenients es compensen amb un balanç de temperatura acceptable.
Control climàtic: un sistema tancat que combina components de calefacció, aire condicionat, instruments de mesura, sensors i un ordinador independent (unitat de control electrònic). De forma automàtica (després de prémer el botó “Auto”), es reben dades dels sensors situats a la cabina i fora, i el mini ordinador processa els senyals entrants.
A més, es realitzen càlculs complexos, es comparen els paràmetres establerts pel conductor amb els disponibles (es determina la seva diferència), es construeix un model més del comportament del sistema, es construeixen els seus nodes individuals.
Mostres més avançades també analitzen el grau d’il·luminació de l’interior i fins i tot la humitat.
Tauler de control
Chrysler Imperial va ser el primer cotxe a adquirir aire condicionat. Es va produir un esdeveniment de l’època el 1953.
El principi de funcionament de l’aire condicionat
Canviar la temperatura al cotxe és possible gràcies al freó refrigerant. Amb el pas del temps, el seu nombre disminueix, el que obliga el conductor a contactar amb l’estació de servei especialitzada.
Considereu el funcionament d'un sistema tancat de forma pas a pas:
- Al prémer el botó s’activa (s’uneix) el dispositiu amb una politja que es desplaça amb l’ajuda d’un accionament de la corretja del cigonyal.
- Al compressor, el freó es torna gasós, es comprimeix, la qual cosa augmenta la temperatura del "refrigerador".
- El camí transcorre a través del radiador, on un ventilador separat (s'utilitza un primer engranatge) refreda la barreja gas-aire càlid.
- L’estat d’agregació canvia al líquid al condensador, i després l’assecador de receptors filtra la composició.
- Freon entra a l'evaporador, on emet vapor a causa de la diferència de temperatura, el ventilador incorporat dirigeix el flux d'aire cap a la cabina.
- El refrigerant s’utilitza cíclicament.
El règim de l’aire condicionat
L’eficàcia del climatitzador depèn directament del moviment del cotxe, a l’embús de trànsit, la segona marxa s’encén automàticament dels ventiladors incorporats. Això contribueix a un major consum de gasolina o dièsel.
El principi de funcionament del control climàtic
La unitat de control electrònic funciona amb estufa i aire condicionat, regula la velocitat del ventilador, la direcció del flux d’aire.
La precisió i la versatilitat de la "caixa" s'aconsegueix a causa del número enèsim d'instruments de mesura i sensors. Es troben al voltant del perímetre del cotxe, dins de la cabina. Per què aquestes innovacions?
El sistema analitza la temperatura dins i fora de la màquina.Els dispositius electrònics envien informació al "centre de comandaments", on es processen les dades rebudes.
Els algorismes integrats comparen els paràmetres donats amb els disponibles, l'ECU dóna comandes a diferents dispositius.
Disposició de conductes
El control climàtic redueix el consum de combustible, ja que el funcionament dels components s’optimitza per als valors mínims permesos.
Avantatges i desavantatges d’un aparell d’aire condicionat
Per facilitar la percepció, dividim els punts forts i febles del component en diverses llistes.
Controladors com:
- la capacitat de refredar aire a alta temperatura darrere del parabrisa;
- augmentar el nivell d’atenció i reacció a causa de les condicions confortables a la cabina;
- la lluita de l’aire condicionat amb una olor desagradable (tabac, alcohol);
- drenatge de l’aire en condicions meteorològiques adverses (impedeix que les finestres s’aparellen).
Inconvenients:
- reducció de potència de la unitat mòbil;
- augment de la temperatura sota el capó (l’espai lliure es fa menys);
- manteniment freqüent de les parts components del dispositiu, el seu desgast ràpid;
- augment del consum de combustible.
Els desavantatges es compensen amb l’evident baix cost d’instal·lar un sistema de refrigeració analògic.
Avantatges i desavantatges del control climàtic
Els equips electrònics i les innovacions tècniques no estan excloses de punts forts i febles.
Els automobilistes estan encantats de:
- condicions confortables de conducció de “cavalls de ferro”;
- determinació precisa de la temperatura exterior;
- funcionament automàtic del sistema, que no distregui de l’anàlisi de la calçada;
- incapacitat de patir un refredat a causa de condicions de temperatura incorrectes.
Pocs preparats:
- a l’elevat cost dels components i del sistema en general;
- a les reparacions cares, la fallada del sistema a causa del fracàs d’un dispositiu.
Fase inicial dels treballs de reparació
Al mercat hi ha sistemes més avançats que permeten configurar el microclima per al lligament del passatger davant del conductor (zona doble) i als seients posteriors (de tres o quatre zones).
Diferències entre climatització i climatització
Considereu les principals diferències entre els dos sistemes:
- Direcció. Un sistema automatitzat es contrasta amb l’ajustament manual del mode operatiu. El conductor es distreu d’estudiar la carretera, carregada de l’emergència d’una emergència.
Taula de control del clima
- Nivell de confort. La tasca de l’ordinador és ajustar la zonificació del refredament d’aire, tenint en compte la justificació d’utilitzar conductes d’aire. En termes tècnics, l'oponent està clarament perdent.
- La complexitat del sistema. El sistema de diversos nivells no té els inconvenients inherents als components individuals. El control climàtic combina components d’un únic organisme, un augment del nombre augmenta la qualitat de l’ECU.
- Política de preus. Un sistema automatitzat no és barat, però un centenar paga amb el nivell de confort, l’economia de combustible. Els conductors que facin una tria basada en el preu preferiran un component més barat.
És millor comprar un cotxe usat amb aire condicionat, és evident que estalvieu els costos. En el cas d’una venda, la situació és al contrari.
El control climàtic es caracteritza per un augment del nivell de confort per raó de preu econòmic i econòmic. L’aire condicionat és més atractiu per als consumidors d’ingressos mitjans.
