Olověné baterie AGM (Absorbent Glass Mat - „savé sklolaminát“) je dalším zlepšením v technologii baterií, klasických baterií kyseliny sírové. Díky svým výhodám zaujaly silné místo mezi již známými typy baterií.
Monobloková uzavřená AGM baterie
Co je olověná baterie AGM
V tradičních bateriích je elektrolyt v bateriovém článku (banka) obsažen v kapalném stavu. Baterie AGM používají místo sypké kapaliny speciální materiál ze skleněných vláken s vysokou pórovitostí. Velikosti pórů v něm jsou řádově desetiny mikronu. Taková kapalina během šoků nestříká uvnitř sklenic a při naklonění nevyteče. Současně je iontová vodivost zajištěna s nízkým vnitřním odporem, jak je tomu u konvenčních baterie. Kromě toho je vnitřní odpor baterií AGM nižší než u konvenčních baterií.
Baterie AGM se používají ke spouštění automobilových motorů, nepřerušitelných zdrojů napájení, komunikačních zařízení, nouzového osvětlení atd. Až donedávna se používaly v elektrických vozidlech.
Pohled v řezu na prvek s výplní
Balení článků ze skleněných vláken není zcela naplněno elektrolytem, existuje prostor pro rekombinaci elektrolytických plynů. Pokud nabíjecí proud mírně překročí certifikované hodnoty, tyto plyny se uvolňují (vodík a kyslík během nabíjení) v nepatrném množství. To však stačí k nabobtnání a zlomení těla. Proto je v baterii nainstalován pojistný ventil.
Takové baterie jsou typu VRLA (olovo-kyselina s regulací ventilů - olovo s bezpečnostním ventilem). Ventil uvolní přebytečný plyn a uzavře se. V závislosti na konstrukci pouzdra na baterii může být ventil společný pro všechny oddíly nebo každý prvek má svůj vlastní.
Ventilový systém pro odvětrání
Umístění elektrod v baterii je obvykle ploché. Toto je stoh rovnoběžných desek oddělených nevodivými separátory. Baterie AGM může být vyrobena s válcovým, přesněji spirálovým uspořádáním elektrod. Tím se zdvojnásobí nejvyšší pracovní tlak uvnitř prvku, který v tomto případě může dosáhnout 2,7 kg / cm2. Spirální uspořádání bylo patentováno ve Spojených státech a dosud majitel neprodal licenci do Evropy nebo Asie, takže takové baterie na ruském trhu nelze najít.
Přesto mají baterie s plochým elektrodovým uspořádáním své výhody. Mají delší životnost. Proud, který poskytují ploché banky, je nižší než u válcových, zhruba jeden a půlkrát. V tomto případě je však taková baterie schopna produkovat proud 500-900 ampér. (Porovnejte s 200-300 A pro startovací startovací baterii.) Zvýšený proud dodávaný do zátěže je vysvětlován nižšími elektrodami než polarizačními plechovkami.
Fenomén polarizace spočívá v tom, že elektrody jsou pokryty malými bublinami plynu, proto se kontaktní plocha s elektrolytem zmenšuje a samozřejmě klesá proud. Obvykle se polarizace nezačne objevovat okamžitě, ale po několika sekundách po aplikaci velké zátěže. Pokud je tedy motor „nezvednutý“, musíte chvíli počkat.
U baterií AGM technologie vláknitá vložka okamžitě absorbuje plynové bubliny. K tomu dochází v důsledku kapilárních sil, lze říci, že plnivo „utírá“ oplatky z bublin.Proto je vysoká účinnost proudu významně prodloužena v čase ve srovnání s čistě kapalnou verzí prvku. Toto je hlavní vlastnost baterií AGM. Sotva stojí za to určit, jak to ovlivní při nastartování automobilu.
Neměli byste však uvěřit nárokům na skvělé vlastnosti AGM v zimě. Nízké teploty na takové baterie působí podle všech zákonů fyzikální chemie a nezlepšují jejich vlastnosti ve srovnání s klasickými bankami.
Klady a zápory
Výhody jsou následující:
- 1,5krát více proudu;
- pracovat ve šikmé poloze;
- žádné úniky kyseliny;
- není potřeba žádný elektrolyt.
Nevýhody jsou stejné jako u všech olověných baterií: vysoká hmotnost (asi o 30% těžší než obvykle), relativně nízká kapacita (ve srovnání s lithiem), nízká šetrnost k životnímu prostředí, jako všechny olověné baterie.
Baterie různých provedení
Jak si vybrat?
Při výběru baterie AGM musíte začít od startovacího proudu, který startér vyžaduje od zákazníka. Protože baterie AGM je dražší než obvykle, její nákup by měl být opodstatněný. Pokud má vůz dieselový motor a je uložen v garáži při teplotě ne nižší než -20 ° C, vyplatí se koupit. Taková baterie samozřejmě také nepoškodí obyvatele teplých oblastí, ale bez ní se můžete obejít.
Při startu z AGM se v průměru nebere více než 1% nabití, takže tato baterie bude vhodná pro ty, kteří jsou často nuceni vypnout a nastartovat motor.
Provozní režimy baterií AGM
Pro správnou funkci musíte pochopit, jak nabít baterii. Baterie může být v jednom ze tří stavů:
- skladování;
- poplatek;
- výboj.
Stav náboje je také rozdělen do několika fází, což je způsobeno chemickými vlastnostmi procesu nabíjení:
- vysoký proudový náboj;
- normální proudový náboj;
- dobít;
- úložiště (s připojeným rozváděčem).
Když jsou buňky vybité AGM, jsou schopny dát znatelně více ampér hodin než běžné baterie.
Důležité! Baterie AGM musí být nabíjeny konstantním napětím, jehož horní limit je omezen. Jinak se výrazně sníží životnost baterie. Napětí nabíječky musí být stabilizováno. Při dlouhodobém skladování je užitečné neustále nabíjet baterii AGM speciální nabíječkou.
Důvodem takových opatření je to, že v elektrochemické řadě napětí je olovo umístěno vedle vodíku a je dostatečný +0,12 V přebytek napětí nad stanovené množství a vodík se začne uvolňovat. To je zvlášť zřejmé na konci nabíjení. Pokud to jen „sesypete“, jak to dělají muži v garážích, pak přebytek vodíku jednoduše poruší mikroporézní obal. A kvalita baterie klesne. Varování elektrolytu neohrožuje kapalnou baterii, ale AGM je úplně jiná záležitost.
Běžná nabíječka nabíjí asi 70% baterie. Pro plné nabití téměř 90% jmenovité kapacity se používá třífázový nabíjecí režim pomocí specializovaného rozváděče (plováková nabíječka).
Graf proudu a napětí při nabíjení AGM
Obrázek ukazuje procesy nabíjení (červená čára grafu) a výboje (modrá čára). Symbol C20 znamená režim vybití baterie v hodinách: 20 hodin. Můžeme získat odpovídající proud, znát kapacitu baterie. Např. Kapacita baterie uvedená na štítku: 80 A / h. Při C20 bude proud 80/20 = 4 A.
Nabíjení ve 3 stupních začíná stabilizovaným proudem, čtvrtinou jmenovité kapacity. U baterie 80 A / h je to 20 A (ne více než 28 A). Teplota by neměla překročit 35 ° C, jinak se životnost baterie zkrátí. Zařízení monitoruje napětí a když dosáhne 2,45 V na banku, přepne se do režimu stabilizace napětí. Nabíjecí proud se postupně snižuje. Pokud je instalován na přibližně 0,5 A, zařízení se přepne do režimu ukládání (kompenzace samovybíjení, plovák) a stabilizuje napětí na 2,3 V na banku.
Motoristé obvykle zanedbávají „jemnosti“ a ztratí na tom peníze, často kupují nové baterie.
AGM Péče o baterie
Není zcela pravda, že takové baterie nevyžadují údržbu, protože nevyžadují údržbu. Pokud je to nutné, musíte baterii pravidelně vyjímat, dobíjet a případ důkladně otřít, zejména na místech, kde vycházejí terminály. Nečistoty a povinná přítomnost vlhkosti a solí vedou k významnému samovybíjení baterie. Kromě toho si při čištění karoserie můžete včas všimnout praskliny v karoserii a zabránit tomu, aby se na části karoserie vozidla dostala kyselina.
