Provoz chladničky přímo souvisí s cirkulací freonu v systému. Tento proces zajišťuje specializovaná jednotka - motorový kompresor. Pokud dojde ke ztrátě výkonu tohoto zařízení nebo se kompresor nespustí (nebo se nespustí a okamžitě se vypne) na lednici, nebude lednička schopna vykonávat svou přímou funkci - chlazení.
Kompresor chladničky
Uzel se však nespustí vždy kvůli poruše. Ve skutečnosti nemusí dojít k žádné poruše, ale motor se nespustí kvůli nedostatečnému napětí. Důvody mohou také souviset s rozpisem dalších uzlů. Například zapojení nebo porucha stabilizátoru. V tomto případě bude lednička bez napájení, resp. Se nespustí. Pokud relé klikne, ale motor nenastartuje, je pravděpodobně vinutí spotřebiče zkratován a startovací relé může také selhat.
Příznaky kompresoru
Pokud lednička pracuje s porušením teplotních podmínek, často se zapne nebo naopak téměř nevypne, velmi zamrzne - to je příležitost přemýšlet o zdraví jednotky.
Kompresor chladničky se obvykle nespustí po abnormálním provozu nebo přetížení. Pokud zařízení odpojíte na méně než minutu, dojde k zaseknutí jednotky. Z tohoto důvodu důrazně nedoporučujeme dělat to.
Musíte zkontrolovat uzly a postupně hledat příčiny. Pokud motor pracuje bez vypnutí, diagnostická oblast se zúží, ale to neznamená, že je v tomto uzlu nutná porucha. Ale i když je například v řídicích senzorech nebo relé, úniku chladiva, nelze situaci ignorovat. V každém případě, při opotřebení, se tato jednotka dříve nebo později přehřeje a selže.
Naplnění lednice freonem
Pokud se objeví následující příznaky, můžete mluvit o zhroucení samotného kompresoru:
- Motor bzučí a snaží se nastartovat, ale toto se nestane.
- Na podlaze pod zařízením se objevila mastná louže.
- Motor je velmi horký, klepání, vibrace, vydává hluk na začátku a při práci.
Protože se jednotka skládá ze dvou zařízení: motoru a kompresoru, je třeba rozlišit jejich poruchy. Obecně mohou být poruchy motorového kompresoru spojeny s:
- interturn a zkrat vinutí statoru (platí pro motor);
- obvod vinutí do pouzdra (platí také pro motor);
- ztráta výkonu;
- odtlakování.
Je možné určit, co přesně se stalo nepřímými znameními. Pokud zařízení pracuje bez vypnutí a teplota v článcích je vysoká, je možné, že chladivo uniká. Diagnóza někdy ukazuje, že komprese zmizela. To ukazuje na vývoj zařízení. Je lepší vyměnit ji za novou jednotku.
Pokud kompresor bzučí, když je zapnutý a nespustí, zatímco ve vinutí nejsou žádné zkraty, je velmi pravděpodobné, že došlo k zaseknutí.
Kompresor se zlomil v lednici - co dělat
Výměna kompresoru je jednou z nejsložitějších a nejdražších služeb v servisních střediscích. Navíc samotný náhradní díl je drahý. Zkušenosti mistrů a mnohaleté pozorování ukazují, že pokud je zařízení opotřebované, je zde velký výkon, je lepší jej okamžitě nahradit novým. Ale v některých případech, například, jsou-li těsnění, kroužky nebo jednotlivé části motoru opotřebované, může být část opravena.Konečné rozhodnutí učiní velitel, na základě přiměřenosti postupu.
Dioda KD 203A
Zaseknutý kompresor se může pokusit o klín. K tomu se používá speciální zařízení, sestávající ze 2 diod s přípustným reverzním napětím alespoň 400 V a omezujícím dopředným proudem 10 ampér. Například KD 203 A, D 232 A, D 246-247.
Aby se vyloučil klín pomocí této konstrukce, je na vinutí motoru aplikováno napětí po dobu 3-5 sekund. Akce se opakuje po 30 sekundách. Zařízení můžete připojit prostřednictvím konektorů spouštěcích relé P1, P2 nebo P3 nebo pomocí izolovaných svorek. Princip fungování konstrukce je založen na užitečném točivém momentu, který se vyskytuje na hřídeli motoru, když proud protéká diodami. Rotor motoru začne vibrovat, vibrace jsou přenášeny do zaseknutých uzlů a uvolňují je.
Elektrické schéma kompresorového klínového zařízení
Mohu zkontrolovat a opravit kompresor sám?
Technologie výměny kompresoru je nebezpečná, velmi složitá a vyžaduje použití specializovaných nástrojů:
- kyslíkový propanový hořák;
- řezačka trubek;
- detektor netěsností (pomocí jeho pomoci také určete místo úniky freonů);
- teploměr elektronického typu;
- ventily pro výběr freonu a piercingu;
- Hansenovy spojky;
- odvlhčovač;
- roztoče;
- pájka a tavidlo;
- nabíjecí válec;
- nový motorový kompresor.
Měli byste zvážit, zda je vhodné toto všechno zakoupit za účelem výměny kompresoru? Nákup všech součástí bude stát více než služby opraváře.
Dalším argumentem proti němu je vysoké nebezpečí práce. Koneckonců, práce se provádí s plynem, výbušnou látkou. Měl bych se vystavit riziku? Bez zkušeností a nezbytných znalostí existuje riziko poškození trubek, uvolnění veškerého plynu nebo narušení rovnováhy.
Pro ty, kteří se přesto rozhodli pracovat sami, nebo se zajímají o to, jak složité a jak postup probíhá, popíšeme technologii práce při výměně motorového kompresoru.
Důležité! Důrazně nedoporučujeme výměnu kompresoru sami! Je to život ohrožující!
Demontáž starého kompresoru:
- Řezejte pilníkem a odlomte plnicí trubici.
- Zastřihněte a odlomte kapilární trubici ve vzdálenosti asi 2-3 cm od filtrační sušárny.
- Ve vzdálenosti 1–2 cm od švu trubkového kompresoru odřízněte sací a výtlačné trubice, proveďte to samé ve vzdálenosti 1–1,5 cm od švu kondenzátorového filtru pomocí sušidla. K tomu použijte řezačku trubek.
- Vyjměte startovací relé.
- Demontujte držák kompresoru.
- Vyjměte samotný kompresor.
- K čištění potrubí.
Odstranění kompresoru
Montáž kompresoru
Instalace nového kompresoru:
- Namontujte kompresor do sedadla.
- Odstraňte zátky z trysek. To by mělo být provedeno nejdříve pár minut před pájením.
- Ujistěte se, že není nadměrný tlak. Tím se ozve hluk odcházejícího vzduchu, který uslyšíte při demontáži zátek.
- Ukotvte trysky kompresorové trubice: ty, které byly odříznuty v poslední fázi. Plnicí trubice by měla mít průměr 0,6 cm a délku 6 cm.
- Pájejte v přísném pořadí: nejprve naplňte, poté odsejte a poté vypusťte. Je zakázáno nasměrovat plamen hořáku do potrubí motoru.
- Vyjměte zátky z vysoušeče filtru, nainstalujte filtr na vemeno filtru a do něj vložte kapilární trubici. Pájejte švy celého filtru.
- Namontujte polovinu spojky ventilu na plnicí trubici.
- Ujistěte se, že pájíte všechny spoje. Neměly by existovat žádné neprodané mezery, švy samotné by měly být hladké a rovné.
- Naplňte systém freonem.
- Namontujte startovací relé do kompresoru.
- Připojte chladničku a nechte ji několik minut fungovat.
- Poté zkontrolujte pomocí detektoru úniku únik.
