Hvad er forskellen mellem klimakontrol og klimaanlæg

Bilindustrien udvikler sig i hurtigt tempo - nye virksomheder oprettes, virksomheder vil genudstyre gamle fabrikker, nye koncepter dukker op. Der er flere grunde til denne "adfærd" i branchen, men fremskridt og teknologier, der indføres i moderne maskiner, spiller en særlig rolle.

Yderligere om forskellene mellem klimakontrolsystemer og klimaanlæg.

Grundlæggende koncepter

Til at begynde med analyserer vi enhederne lidt mere detaljeret for at få en idé om de studerede emner.

Aircondition - en enhed der køler luften i kupeen. Krumtapaksremdrev bruges som strømkilde. Derfor den trivielle konklusion - tab af motorkraft påvirker systemets ydelse, niveauet af brændstofforbrug stiger (i fremtiden vil vi analysere, hvorfor dette sker).

Men ulemperne opvejes af en acceptabel temperaturbalance.

Klimakontrol - et lukket system, der kombinerer varmekomponenter, aircondition, måleinstrumenter, sensorer og en separat computer (elektronisk kontrolenhed). Automatisk (efter tryk på “Auto” -knappen) modtages data fra sensorer placeret i kabinen og derover, og mini-computeren behandler indgående signaler.

Derudover udføres komplekse beregninger, parametrene, der er indstillet af driveren, sammenlignes med de tilgængelige (deres forskel bestemmes), en yderligere model for systemets opførsel, dets individuelle noder er bygget.

Mere avancerede prøver analyserer også graden af ​​belysning af det indre og jævn fugtighed!

Chrysler Imperial var den første bil, der fik aircondition. En epokegørende begivenhed fandt sted i 1953.

Princippet om betjening af klimaanlægget

Ændring af temperaturen i bilen er mulig takket være kølemediet - freon. Over tid falder antallet, hvilket tvinger føreren til at kontakte den specialiserede servicestation.

Overvej driften af ​​et lukket system i en trinvis form:

1. Ved at trykke på knappen aktiveres (forenes) enheden med en remskive, der bevæger sig ved hjælp af et remdrev i krumtapakslen.
2. I kompressoren bliver freon gasformig, den komprimeres, hvilket øger temperaturen på "køleskabet".
3. Stien ligger gennem radiatoren, hvor en separat ventilator (første gear bruges) afkøler den varme gas-luft-blanding.
4. Aggregationstilstanden ændres til væske i kondensatoren, derefter filtrerer modtager-tørretumbleren sammensætningen.
5. Freon går ind i fordamperen, hvor den afgiver damp på grund af forskellen i temperatur, den indbyggede ventilator leder luftstrømmen ind i kabinen.
6. Kølemiddel bruges cyklisk.

Effektiviteten af ​​klimaanlægget afhænger direkte af bilens bevægelse, i trafikproblemet tænder det andet gear automatisk de indbyggede ventilatorer. Dette bidrager til større forbrug af benzin eller diesel.

Princippet for drift af klimakontrol

Den elektroniske kontrolenhed fungerer med komfur og aircondition, regulerer blæserhastigheden, luftstrømningsretningen.

Nøjagtigheden og alsidigheden af ​​"boksen" opnås på grund af det niende antal måleinstrumenter og sensorer. De er placeret omkring omkredsen af ​​bilen, inde i kabinen. Hvorfor sådanne innovationer?

Systemet analyserer temperaturen inden i og uden for maskinen.Elektroniske enheder sender information til "kommandocentret", hvor de modtagne data behandles.

Indbyggede algoritmer sammenligner de givne parametre med de tilgængelige, ECU giver kommandoer til forskellige enheder.

Klimakontrol reducerer brændstofforbruget, da driften af ​​komponenter er optimeret til de mindst tilladte værdier.

Fordele og ulemper ved et klimaanlæg

For at lette opfattelsen deler vi styrken og svaghederne ved komponenten i flere lister.

Drivere som:

• evnen til at køle luft ved høj temperatur bag forruden;
• øge niveauet for opmærksomhed og reaktion på grund af behagelige forhold i kabinen;
• klimaanlægets kamp med en ubehagelig lugt (tobak, alkohol);
• dræning af luft under ugunstige vejrforhold (forhindrer tåge af vinduer).

ulemper:

• reduktion i magten på den bevægelige enhed;
• øget temperatur under hætten (det frie rum bliver mindre);
• hyppig vedligeholdelse af enhedens komponentdele, deres hurtige slid;
• øget brændstofforbrug.

Ulemperne opvejes af de åbenlyse lave omkostninger ved installation af et analogt kølesystem.

Fordele og ulemper ved klimakontrol

Elektronisk udstyr og tekniske innovationer er ikke uden styrker og svagheder.

Bilister er glade for at:

• komfortable kørselsforhold for ”jernheste”;
• nøjagtig bestemmelse af temperaturen udenfor;
• automatisk drift af systemet, som ikke distraherer fra analysen af ​​kørebanen;
• manglende evne til at blive forkølet på grund af forkerte temperaturforhold.

Få forberedt:

• til de høje omkostninger ved komponenter og systemet som helhed;
• til dyre reparationer, systemets fiasko på grund af fejl i en enhed.

Flere avancerede systemer er tilgængelige på markedet, der giver dig mulighed for at justere mikroklimaet til førerfronten passagerbånd (dobbeltzone) og bagsæder (tre- eller fire-zonen).

Forskelle mellem klimakontrol og klimaanlæg

Overvej de vigtigste forskelle mellem de to systemer:

• Management. Et automatiseret system står i kontrast til manuel justering af driftsform. Føreren bliver distraheret fra at studere vejen, hvilket er fyldt med en krisesituation.

• Komfortniveau. Computeren har til opgave at justere reguleringen af ​​luftkøling under hensyntagen til begrundelsen for anvendelse af luftkanaler. Teknisk set taber modstanderen tydeligt.
• Systemets kompleksitet. Multi-level systemet er blottet for ulemperne i de enkelte komponenter. Klimakontrol kombinerer komponenter i en enkelt organisme, en stigning i antallet øger ECU-kvaliteten.
• Prispolitik. Et automatiseret system er ikke billigt, men hundrede gange betaler sig med niveauet af komfort, brændstoføkonomi. Drivere, der vælger baseret på pris, foretrækker en billigere komponent.

Det er bedre at købe en brugt bil med aircondition - der er åbenlyse omkostningsbesparelser. I tilfælde af et salg er situationen det modsatte.

Klimakontrol er kendetegnet ved et øget komfortniveau af hensyn til billighed og overkommelige priser. Air conditioning er mere attraktiv for mellemindkomstforbrugere.