Домашният майстор, който реши сам да поправи повредената прахосмукачка, обикновено не среща пречки, докато стигне до двигателя. Опитните сервизи предлагат няколко начина за разглобяване на електрически мотор на прахосмукачка.
Направи си сам демонтаж на двигателя на прахосмукачката
Работното колело на прахосмукачките на популярни марки е фиксирано върху вала на двигателя с гайка, която изглежда невъзможно да се развие:
- гайката се вкарва вдлъбнатината на работното колело;
- гайката е фиксирана към вала с уплътнител или боя;
- оста на двигателя не може да бъде заключена и гайката се върти с нея.
Гайка за монтаж на работното колело
Важно! Не се опитвайте да заключите вала на двигателя, като го държите с клещи или задръствате с отвертка през отворите на четките. Това вероятно ще доведе до повреда на контактната група на ротора или намотката му.
Инструменти и консумативи
За да разглобите двигателя, ще ви трябва:
- клещи;
- плоска отвертка;
- ключ * 12;
- съединители;
- ножовка или бормашина с трион за метал;
- файлове;
- дървен блок 10 * 40мм - 2 броя.
Размерите на прътите и гайките зависят от размера на прозореца за четките на определен модел на прахосмукачката.
Процедура на разглобяване
Следните стъпки трябва да бъдат предприети по време на разглобяването:
- Извадете четките от пружинните щипки.
- Извадете капака, блокиращ достъпа до работното колело. Обикновено тя е плътно монтирана върху корпуса на мотора, а с чифт клещи е достатъчно да огънете краищата малко.
Отстраняване на капака
- В отворите, освободени от четките, трябва да поставите два дървени блока перпендикулярно на вала и да ги притиснете здраво към ротора. Това е най-удобно да се направи в пейка менгеме, но можете да използвате и скоба с подходящ размер. В краищата на блоковете, обърнати към двигателя, трябва да се направи полукръгла вдлъбнатина с файл, съответстващ на диаметъра на ротора. Това ще помогне да се поправи по-надеждно.
Поставяне на пръти в отворите на държача на четката
- Ако пръчките се простират отвъд статора с повече от 1 см, по-добре е да ги съкратите.
- Роторът е сигурно заключен, време е за гаечния ключ.
Роторът е здраво затегнат
- Ако гайката не се разхлаби веднага, нанесете CV-40 или друг „течен гаечен ключ“ към нишката и оставете да престои 10-15 минути. Ако има преносима газова горелка, тогава трябва да настроите ширината на факела до минимум и внимателно да загреете уплътнителя в резбата, без да докосвате пламъка с други части на двигателя
Важно! На повечето прахосмукачки гайката за закрепване на работното колело на електродвигателя има ляв конец. Развийте го по посока на часовниковата стрелка.
След като развиете гайката, работното колело се отстранява внимателно. Запомнете - това е много деликатен дизайн, лесно се каши и много трудно, почти невъзможно да се изправи. Скобата, закрепваща лагера от страната на работното колело, е закрепена с няколко винта. Те се развиват без никакви затруднения.
Горна скоба за монтиране на горен лагер
Премахване на лагера
За да разглобите лагера, ще трябва:
- Универсален пулър.
- Spacer. Можете да използвате голям винт за шестоъгълник (на фигурата) или бухалка.
Лагерът от оста на двигателя се отстранява с помощта на универсален теглич в следната последователност:
- регулирайте теглича според размера на лагера чрез завъртане на регулиращия винт;
- закачете устните на макара на корпуса на лагера;
- поставете дистанционер между пръта на теглича и края на оста на двигателя;
- завъртете основния винт на макара, отстранете лагера от оста.
Притискане на лагера с универсален теглич
Намотките на статора и ротора, контактните групи не могат да бъдат поправени независимо, в този случай ще е необходимо да се смени ротора или целия двигател
Характеристики на демонтаж по примера на популярни модели
Дизайнът на моторите на повечето съвременни прахосмукачки, въпреки разнообразието от марки, форми и производители, е много подобен. На следващо място ще бъдат разгледани опциите за разглобяване на двигателя, като се използват няколко популярни марки като пример.
LG
LG двигател преди демонтаж
Както при другите модели, на първо място е необходимо да премахнете четките и тяхното монтиране. Те са фиксирани с винтове или пружинни ключалки, които се притискат с тънка плоска отвертка. След това корпусът на работното колело се демонтира. Ако е навити, страните трябва да бъдат внимателно огънати с тънка отвертка или тясна метална плоча. Ако се опира на триене, то се отстранява чрез леко потупване на дървен или гумен малат.
Следва завой на гайката. Опитните майстори предлагат няколко начина да го развиете:
- Вклиняване. В крайния отвор се вкарва отвертка с плоска глава, докато задръсти статора и ротора. В този случай съществува много висок риск от повреда на намотката.
- Барове. Методът е описан по-горе. Затягането на пръчките в лещата трябва да бъде много внимателно, за да не повредите контактите на ротора.
- Тел. Това ще отнеме 30 см мека тел в изолация (диаметър до 2,5 мм). Проводникът трябва да бъде вкаран през един прозорец за четки, да прекарате контактите на ротора и да прекарате края на жицата в друг прозорец. Завъртайки ротора, трябва да навиете жицата върху него, така че завоите да са подредени близо един до друг и да се запълни цялата ширина на пролуката между ротора и статора. Така валът ще се задръсти, но поради меката изолация няма да се причинят повреди. Вместо тел, можете да използвате дълга лента от плат. След като развиете гайките, жицата или тъканта се отстраняват внимателно, като постепенно завъртате вала в обратна посока.
- Нарежете вала в края. Този метод изисква голяма точност при изпълнение. Струва си да опитате дали вашите ключарски умения са адекватни. Краят на вала заедно с горната част на гайката се нарязва на дълбочина от един и половина до два милиметра, така че да се образува прорез, достатъчен за закрепване на вала с плоска отвертка. Пропил е удобно да се прави с ръчен гравър, драмбел или просто с бормашина, в която дискът с диамантено покритие се затяга. Трябва също така леко да затоплите гайката с преносима горелка, за да омекотите уплътнителя или боята, която я фиксира. Задържайки вала с плоска отвертка, можете лесно да развиете гайката.
Слот за пропилен
Важно! След изпиляването е необходимо да премахнете металните пълнежи от повърхността на работното колело с прахосмукачка, така че да не попаднат в двигателя.
По-нататъшното разглобяване, както и при други марки прахосмукачки, не е трудно. След отстраняване на работното колело, останалите части на двигателя се отстраняват, фиксират се с винтове.
LG двигател след разглобяване
Лагерите се отстраняват с универсални или специализирани тегличи. Ако лагерът е толкова повреден, че топките са паднали от него, вътрешната раса е запечатана с абразивно колело, така че да се сведе до минимум контакта с вала на ротора. След това покритието на клипа се отслабва и се отстранява чрез потупване с малък чук.
Samsung
Дизайнът на мотора, използван в прахосмукачките на Samsung, е много подобен на двигателя на LG
Разглобяването трябва винаги да започва с демонтирането на четките и мястото на тяхното закрепване. Samsung закрепва държачите на четките на винтовете.
След това можете да продължите към по-нататъшното разглобяване на двигателя. Най-трудното в случая е да развиете гайката. Домашните майстори препоръчват да се използват подобни методи за прахосмукачки на Samsung:
- прорез в края на вала;
- фиксиране с жица, шнур или лента от плат;
- закопчаване в порок с дървени блокове.
Тези методи са описани подробно по-горе. Изборът на конкретен метод зависи от наличното оборудване и уменията на ключаря на домашен майстор.
В дните преди перестройката всички съветски електродвигатели са произведени с прорез на края на вала. Това се дължи на тяхната повече от средна изработка и гарантираната необходимост от многократно разглобяване за ремонт по време на работа. Съвременните двигатели на водещи производители са проектирани и произведени по такъв начин, че ресурсът му да е достатъчен за живота на паспорта. Демонтажът и ремонтът не са предвидени структурно, политиката за обслужване е насочена към подмяна на целия монтаж.
Това предизвикателство се приема от домашните майстори на дома, които обичат да стигнат до дъното на въпроса и да поправят всичко, независимо от времето и парите.
Най-горният капак на двигателя на Samsung не се свива по целия периметър, а на четири места. Достатъчно е да намерите първия - останалите ще последват през 90-таза Местата за притискане трябва да се изравнят с клещи, след което капакът се отстранява на ръка.
Работното колело е закрепено през уплътнението с два ясно видими винта.
За да премахнете ротора, трябва:
- развийте четирите винта, придържащи монтажната плоча, държаща надпреварата на лагера;
- премахнете раздели от жлебовете в капака на двигателя;
- избийте ротора с долния лагер през дървения дистанционер.
бошлаф
повечето майстори у дома са съгласни, че е по-добре да не разглобявате продукти, произведени от немски концерн. Случаите на успешни ремонти у дома са почти неизвестни.
Същото може да се каже и за други марки - Philips, Beko, Miele, AEG и други.
Проблеми с неправилно разглобяване
Небрежното боравене и неправилната употреба на инструмента може да доведе до следните проблеми по време на разглобяването:
- Повреда на работното колело. Те се водят от опити за задържане на вала на двигателя от работното колело, докато развивате гайката.
- Повреда на държача на четката. Те възникват в резултат на опити за задръстване на вала чрез поставяне на отвертка или клещи през отворите на държачите на четките, без да се демонтират четките.
- Повреда на контактната група на ротора. Причината е същата - опити за задържане на ротора с клещи или задръстване с отвертка.
За да избегнете тези проблеми, просто следвайте препоръките по-горе.
