Работа на хладилника пряко свързана с циркулацията на фреона в системата. Този процес се осигурява от специализирано звено - мотор-компресор. Ако работата на този уред се загуби или компресорът не се стартира (или стартира и веднага се изключи) на хладилника, хладилникът няма да може да изпълнява директната си функция - охлаждане.
Хладилник компресор
Въпреки това възелът не винаги се стартира поради неизправност. Всъщност може изобщо да няма повреда, но моторът няма да се стартира поради недостатъчно напрежение. Също така причините могат да са свързани с разбивката на други възли. Например окабеляване или повреда на стабилизатора. В този случай хладилникът ще се дезактивира, съответно няма да стартира. Ако релето щракне, но двигателят не се стартира, вероятно има късо съединение в намотките на уреда, а и самото стартово реле също може да функционира неправилно.
Симптоми на компресора
Ако хладилникът работи с нарушения на температурните условия, често се включва или, напротив, почти не се изключва, той замръзва много - това е повод да помислите за здравето на устройството.
Обикновено компресорът на хладилника не се стартира след необичайна работа или претоварване. Засядането на устройството възниква, ако изключите устройството за по-малко от минута. Поради тази причина горещо не препоръчваме да правите това.
Трябва да проверите възлите и да потърсите причините последователно. Ако моторът работи без изключване, диагностичната област се стеснява, но това не означава, че е необходима неизправност в този възел. Но дори и ако причината например е в контролните датчици или релета, изтичането на хладилния агент, ситуацията не може да бъде пренебрегната. Във всеки случай, работейки за износване, това устройство рано или късно ще се прегрява и ще се провали.
Пълнене на хладилника с фреон
Можете да говорите за повреда на самия компресор, ако се появят следните симптоми:
- Моторът бръмчи, опитва се да стартира, но това не се случва.
- На пода под устройството се появи мазна локва.
- Моторът е много горещ, чука, вибрира, вдига шум в началото и по време на работа.
Тъй като агрегатът се състои от две устройства: двигател и компресор, трябва да се разграничат техните повреди. По принцип неизправностите на мотор-компресора могат да бъдат свързани с:
- прекъсване и късо съединение на намотките на статора (важи за двигателя);
- верига за навиване към корпуса (важи и за двигателя);
- загуба на производителност;
- снижаване на налягането.
Възможно е да се определи какво точно се е случило по косвени знаци. Ако устройството работи без изключения, а температурата в клетките е висока, е възможно хладилният агент да изтече. Понякога диагнозата показва, че компресията е изчезнала. Това показва развитието на устройството. По-добре е да го замените с ново устройство.
Ако компресорът бръмчи, когато е включен и не се стартира, докато в намотките няма късо съединение, най-вероятно е възникнало задръстване.
Компресорът се е счупил в хладилника - какво да правя
Подмяната на компресор е една от най-сложните и скъпи услуги в сервизните центрове. Освен това самата резервна част е скъпа. Опитът на майсторите и многогодишните наблюдения показват, че ако дадено устройство е износено, има голям изход, по-добре е незабавно да го замените с ново. Но в някои случаи, например, ако са износени уплътнения, пръстени или отделни части на двигателя, частта може да бъде ремонтирана.Окончателното решение се взема от капитана въз основа на целесъобразността на процедурата.
Диод KD 203A
Забит компресор може да се опита да клинира. За това се използва специализирано устройство, състоящо се от 2 диода с допустимо обратно напрежение най-малко 400V и ограничаващ напред ток от 10 ампера. Например KD 203 A, D 232 A, D 246-247.
За да се елиминира клинът с помощта на този дизайн, напрежението към намотките на двигателя се прилага за 3-5 секунди. Действието се повтаря след 30 секунди. Можете да свържете устройството чрез конекторите на стартовите релета P1, P2 или P3 или с помощта на изолирани клеми. Принципът на работа на дизайна се основава на полезния въртящ момент, който възниква върху вала на двигателя, когато токът преминава през диодите. Роторът на мотора започва да вибрира, вибрацията се предава на задръстените възли и ги освобождава.
Електрическа схема на клинично устройство на компресора
Мога ли сам да проверя и поправя компресора?
Технологията за подмяна на компресора е опасна, много сложна и изисква използването на специализирани инструменти:
- кислородна пропанова горелка;
- резачка за тръби;
- детектор за теч (определете с негова помощ също място фреон изтича);
- електронен термометър;
- клапани за избор на фреон и пиърсинг;
- Съединители Hansen;
- десикант;
- щипка акари;
- спойка и флюс;
- зареждащ цилиндър;
- нов моторен компресор.
Трябва да помислите дали е препоръчително да закупите всичко това, за да замените компресора? Купуването на всички части ще струва повече от услугите на сервиз.
Друг аргумент срещу нея е високата опасност от работа. В крайна сметка работата се извършва с газ, взривно вещество. Трябва ли да се излагам на риск? Без опит и необходимите знания, съществува риск да повредите тръбите, да освободите целия газ или да нарушите баланса.
За тези, които въпреки това са решили да свършат работата самостоятелно или просто се интересуват от това колко сложна е и как протича процедурата, ще опишем технологията на работа при подмяна на моторен компресор.
Важно! Силно не препоръчваме сами да сменяте компресора! Опасно е за живота!
Демонтаж на стария компресор:
- Нарежете с пила и откъснете тръбата за пълнене.
- Отрязвайте и откъсвайте капилярната тръба на разстояние около 2-3 см от филтърната сушилня.
- На разстояние 1–2 cm от шева на тръбата-компресор, отрежете смукателните и изпускателните тръби, направете същото на разстояние 1–1,5 cm от шева на кондензаторния филтър с десикант. За да направите това, използвайте резачка за тръби.
- Извадете стартовото реле.
- Свалете стойката на компресора.
- Извадете самия компресор.
- За почистване на тръбопровода.
Премахване на компресора
Монтаж на компресор
Монтаж на нов компресор:
- Инсталирайте компресора в седалката.
- Извадете щепселите от дюзите. Това трябва да се направи не по-рано от няколко минути преди запояване.
- Уверете се, че няма прекомерно налягане. Това ще покаже шума на изходящия въздух, който чувате при изваждането на щепселите.
- Свържете се с дюзите на компресора на тръбата: тези, които бяха отрязани на последния етап. Тръбата за пълнене трябва да има диаметър 0,6 см и дължина 6 см.
- Припой в строг ред: първо напълнете, след това изсмучете и след това изпуснете. Забранено е насочването на пламъка на горелката в тръбата на двигателя.
- Извадете щепселите от филтърната сушилня, инсталирайте филтър върху кондензатора на филтъра и интегрирайте капилярна тръба в него. Пояйте шевовете на целия филтър.
- Монтирайте половината на съединителя на клапана върху тръбата за пълнене.
- Уверете се, че спойка всички стави. Не трябва да има неразтворени празнини, самите шевове трябва да са гладки и равномерни.
- Напълнете системата с фреон.
- Инсталирайте стартовото реле на компресора.
- Свържете хладилника и го оставете да подейства няколко минути.
- След това проверете с детектор за утечка.
